Астангу Вперёд По программе развития Государственной обороны на предстоящее десятилетие, разработанной Военным и Морским Ведомствами в 1909 -1910 гг., в Ревеле планировалось устроить оперативную базу Балтийского флота. Для этого предполагалось построить здесь новый порт, которому дали имя Петра Великого, несколько судостроительных заводов, центральные погреба для хранения артиллерийских и минных припасов, Морскую Крепость Императора Петра Великого, включавшую в себя береговую и сухопутную оборону базы, а также минно-артиллерийскую позицию Нарген-Поркалауд. По данным проекта закона об Императорском российском флоте, который был одобрен Николаем II 25 апреля 1911 года, был составлен проект порта Петра Великого и центральных погребов на о-вах Большой и Малый Карлосах, который в свою очередь был утверждён Морским Министром вице-адмиралом Иваном Константиновичем Григоровичем. 
Проект центральных погребов. Вызывает удивление решение расположить центральные погреба на хорошо просматриваемом с моря и воздуха побережье. Видимо при составлении проекта исходили из принципа, что погреба должны находиться в непосредственной близости от порта. Однако, первоначальный проект и порта и погребов со временем был существенно изменён. 10 июля 1914 года Морской Министр, уже адмирал, Иван Константинович Григорович одобрил решение о переносе на о-в Большой Карлос береговой батареи №12 (4-130 мм орудия). К этому моменту уже отказались от первоначального проекта расположения центральных погребов. Также был пересмотрен тип строений для хранения боеприпасов. Вместо каменных казематированных сооружений, предполагалось строить погреба тоннельного типа. Рассматривалось три варианта расположения погребов - известняковый глинт близ мызы Карлова, песчаный глинт в Немме, известняковый глинт, тянущийся от деревни Мяекюля до Табасало. 
Карта с показанием обрывов. Сначала решили строить погреба в обрыве у мызы Карлова. Эстонский историк Хейно Густавсон в своей книге "Морские крепости в Эстонии 1913-1940" пишет, что были закончены проходкой 4 тоннеля длиной до 30 метров по проекту военного инженера Терновского, однако, по какой то причине работы до конца доведены не были и эти тоннели не использовались. Сейчас вдоль обрыва в районе автобусной остановки Катлери прослеживается четыре однотипных обрушенных строения. Что это, порталы тоннелей или блиндированные погреба, сказать сложно. Стоит отметить, что немного восточнее этих строений было построено два тоннельных погреба для нужд сухопутного фронта крепости (оба тоннеля обрушены).
Ранней весной 1916 года начались подготовительные работы
для проходки тоннелей в глинте у деревни Мяекюля (недалеко от современного
района Таллинна Астангу). Здесь планировалось построить 36 U-образных тоннельных
погребов. Но по причине недостаточного финансирования проекта, количество
тоннелей, 10 ноября 1916 года, было урезано до 6. Постройка погребов для флота
ставилась в обязанность Строительства Морской крепости Императора Петра
Великого. К июлю 1917 года ожидалась готовность первых двух погребов. Однако, к
19 июню 1917 года проходка тоннелей продвинулась на 46 % от запланированных
работ, облицовка на 15 %, сооружение дренажной системы на 70 %. Можно было
использовать как временный погреб, только тоннель №3. К этому времени
финансирование проекта ещё больше ухудшилось, раздавались голоса о
бессмысленности тоннельных погребов. А между тем, артиллерийские и минные
припасы, динамит, за неимением лучшего места, были сложены под открытым небом в
Ревельском порту, лишь небольшая часть хранилась в сараях и конюшнях.
Набросок с показанием железных дорог, дренажного рва и отвала. |