Акционерное общество «Вольта».

Назад



Аэрофото из фондов Эстонского Государственного Архива (ERA.628.1.158).
На переднем плане Петровская верфь, а через дорогу здания завода "Вольта".





Аэрофото из фондов Эстонского Государственного Архива (ERA.628.1.165).
На переднем плане здания завода "Фр. Крулль", левее завод "Вольта".


 

От Ревельского Военно-Промышленного Комитета завод ВОЛЬТА получал заказы на станки, гранаты, шрапнели, плитки и тому подобные изделия, ничего общего не имеющие с производством завода ВОЛЬТА и могущие быть исполненными на любом механическом заводе. Между тем, завод ВОЛЬТА, являющийся единственно русским электромеханическим предприятием для производства электрических машин и приборов среди вообще очень незначительного количества таких предприятий в России, может быть несравненно больше использован для обороны государства при усилении производства электрических машин, от успешного изготовления которых зависит крупнейшее и планомерное производство в глубоком тылу снарядов и других необходимых для обороны изделий.
Об этом мы неоднократно докладывали как Ревельскому Заводскому Совещанию, так и Ревельскому Военно-Промышленному Комитету.
Прилагаем при этом копию докладной записки, подаваемой г. Коменданту согласно выраженному сим желанию.

Акц. О-во Вольта (подпись)

Докладная записка.

Завод ВОЛЬТА основался в 1898-900 годах. Приступив к постройке электрических машин завод за первые годы своей деятельности руководствовался чертежами завода Электра и советами профессора Арнольд из Карлсруэ. Но скоро, при конкуренции в России со всемирными фирмами "Всеобщая Ко Электричества", "Сименс и Гальске" и "Вестингауз" - чертежи завода Электра оказались недостаточными и пришлось приступать к самостоятельному техническому творчеству в Ревеле. Первые годы этой работы не дали ожидаемых результатов и в 1906 году завод оказался в критическом положении - проработав со дня своего  основания шесть лет, завод понес убытков на более чем 2/3 капитала, а достаточно надежных и выгодных конструкций машин, несмотря на большой положенный труд, не нашел.
В 1906 году произведена была финансовая реорганизация Общества. Дальнейшие пять лет, т.е. до 1912 года включительно, прошли в сильной конкуренции с немецкими фирмами и, хотя Общество коммерческих результатов никаких за это время не сумело достигнуть, оно все-таки в техническом отношении окрепло на столько, что могло уже на себя брать исполнение крупных технических задач. Достигнуты были хорошие результаты в постройке военно-морских корабельных оборудований, в постройке быстроходных машин постоянного и переменного тока, преступлено было к постройке больших прокатных моторов, а также к изготовлению для подводных лодок моторов с такими техническими заданиями места и веса, которые германскими фирмами считались неисполнимыми.
За все это время прилежной, самостоятельной технической работы, в совершенной независимости от заграницы, не было недостатка в разных комбинациях о слиянии с заграничными фирмами и в разных синдикатах и т.п. Но стараниями лиц, увлеченных самостоятельной технической работой по электротехнике в Ревеле, Общество осталось не проданным в заграничные руки и сохранило свою самостоятельность до сих пор. Наоборот,  в 1913 году удалось найти путь для крупного расширения предприятия в независимой от заграницы форме, ввиду образовавшегося родственного финансового отношения к Обществу Ноблесснер.
Возникшая война производство завода не уменьшила. Производство 1914 года превысило производство 1913 года, а производство 1915 года значительно превысит производство 1914 года.
За время войны завод ввиду свой полной самостоятельности никаких затруднений в техническом отношении не испытал, наоборот за время войны преступлено к изготовлению быстроходных генераторов (3000 оборотов, мощностью до 4000 киловатт) для непосредственного соединения с паровыми турбинами. При этом пришлось необходимые станки заготовить на своем же заводе по своим же чертежам. В последнее время оказалось необходимым для более успешного изготовления электрических машин обзавестись собственной чугунно и меднолитейной. Литейные эти построены и пущены в ход в июле сего года, причем уже в октябре сего года достигнуто было производство в 24000 пудов.
В настоящее время работы в электромеханическом Отделе в совершенной зависимости от литейных, последние же уже 10-го ноября остановлены за неимением чугуна и кокса. Остановка литейных в скором времени отразилась и на производстве и в электромеханическом отделе. Это тем более огорчительно, что снабжение электромеханического отдела другими материалами, привозимыми из Англии и Швеции, идет удовлетворительно.
Спрос на электротехнические машины все более и более увеличивается в связи с тем, как все более и более организуется в тылу новых снарядных, гранатных, оружейных, пороховых и химических заводов- между тем производство этих необходимых электрических машин парализуется недоставкой чугуна и кокса на тот единственный в России завод, который вот уже 15 лет ведет самостоятельную крупную борьбу с заграничными и, главным образом, германскими заводами, и в этой борьбе до сих пор без всякой посторонней поддержки добился некоторых результатов.
Какова была эта борьба может показать случай, имевший место в Москве;
"Требовалось на одном заводе новое оборудование. Германские заводы не хотели допустить Вольту до этого заказа, необходимого Вольте для доказательства умения изготовить крупные машины. Вольта просила заказчика у германских заводов установить окончательные крайние цены, лучшие технические данные, кратчайший срок, наибольший вес, наибольший штраф, наивыгоднейшие условия платежа; и не зная вперед результата обязалось поставить:
на 5 % дешевле,
на 0,01 % технические данные лучше,
на пол месяца скорее,
на 5 % тяжелее весом,
на вдвое больший штраф,
на 1 месяц более льготных условий платежа.
Вольта заказ лишь на таких условиях получила и достигла таким образом того, что лучшая большая машина переменного тока построена в ее мастерских и по ее чертежам и расчетам."
Предприятие, работавшее столь долгий срок на пользу отечественной электротехнической промышленности, накануне перерыва деятельности из-за недостатка чугуна и кокса.
Сейчас имеются в работе машины для казенных Судостроительных, Пороховых, Пушечных, Патронных и Снарядных заводов и для частных Судостроительных, Снарядных и Механических заводов.
С каждым днем к Вольте поступают с предложением новых заказов, особенно на машины, которые не изготавливаются на других заводах России.

Акц. О-во Вольта (подпись).
Ревель 21-го Ноября 1915.


Источник ЕАА.218.1.97

 


Назад

© battal 2020